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Quartier Pleyel, repères historiques
Le quartier Pleyel était déjà habité dès le IIIe siècle comme en témoignent les fouilles archéologiques menées en 1994. voici quelques repères historiques, pour découvrir ce quartier.
Le boulevard Ornano
Les établissements Hotchkiss qui possédaient déjà
une usine à Saint-Denis ont fait construire en 1925 de nouveaux ateliers
boulevard Ornano pour la fabrication des automobiles. C’est dans cette
usine qu’en août 1944, les Résistants réparèrent à la hâte une voiture
blindée et deux chars dont l’un participa aux combats libérateurs de
Saint-Denis. L’usine fermera ses portes en 1967. Les ateliers ont depuis
été démolis.
La manufacture des pianos Pleyel
En 1867, la Manufacture de Pianos Pleyel est venue s’implanter dans le quartier donnant son nom à une partie de la rue des Poissonniers, au carrefour puis à l’ensemble du secteur. La Manufacture avait été créée par Ignace Pleyel en 1807.
L’établissement est spécialisé dans la fabrication de harpes et de pianos réputés dans le monde entier.
Pour fabriquer les instruments, on importe notamment des bois exotiques, tels que l’acajou et le palissandre. Les grumes sont sciées et séchées sur place dans de grands hangars. Fabrication des mécanismes et assemblage sont réalisés en atelier. Dans un laboratoire spécialisé sont préparés les métaux mis en œuvre. L’usine, qui réalise aussi des clavecins et des orgues, produit en 1938 plus de deux cent mille instruments.
Jusqu’en 1914, l’usine de Saint-Denis assura
une prodiction annuelle de 3 000 pianos, elle employait alors 600
ouvriers. Après la deuxième Guerre mondiale, son déclin s’amorce et
elle ferme ses portes en 1960, tout en laissant au carrefour et à la
station de métro son patronyme : Pleyel. L’usine disparaîtra définitivement. En lieu et place
s’élève aujourd’hui la tour Pleyel.
L’arrivée du métro au carrefour Pleyel en 1952 a contribué à
l’animation du quartier. Mais la désindustrialisation amorcée à la fin
des années 60 a modifié en profondeur le quartier.
L’usine d’électricité de Paris.
En 1904, était décidée la construction
d’une usine d’électricité quai de Saint-Ouen au lieu dit « Le fond du
champ du bois » afin d’alimenter le métro et les tramways de Paris. En
1929, une importante demande de la clientèle amena la société
d’électricité de Paris à construire une nouvelle usine « Saint-Denis II
». Cette usine qui a été mise en service en 1933, était la plus moderne
de France. Le complexe EDF cessera toute activité en 1981.
La route de la Révolte : un nom bien curieux, en voici l’origine : la
vie de débauche de Louis XV ainsi que les trafics sur les blés avaient
exaspéré le peuple de Paris. En 1750, celui-ci se révolta, criant qu’il
fallait brûler Versailles. Louis XV prit peur et ne voulut plus
traverser Paris pour aller à Saint-Denis où se trouvait sa fille Louise
en France. Il fit alors construire en toute hâte, une route de la Porte
Maillot à Saint-Denis que l’on appela pour ces raisons « route de la
révolte ».
